Uszkodzenia turbosprężarki
Najczęściej występujące uszkodzenia turbosprężarek
Jako że w początkach historii turbosprężarek najczęstszą przyczyną końca żywota tej części było bezpośrednie
wyłączenie gorącego silnika lub brak smarowania, tak teraz są to przede wszystkim nadmierna prędkość
obrotowa lub awaria jednostki VTG (turbosprężarka ze zmienną geometrią).
Wskutek chiptuningu lub nieszczelności w obszarach doprowadzających ciśnienie powietrza wzrasta
nieproporcjonalnie prędkość obrotowa turbosprężarki. Po krótszych lub dłuższych wydobywających się
dźwiękach zdarza się często, że kończy się trwałość turbosprężarki brzmiącym dźwiękiem spowodowanym
wybitym łożyskiem albo nawet pęknięciem wirnika.
Przedstawione tutaj informacje służą ustaleniu i zdiagnozowaniu szkody. Są one wyciągiem z praktycznego
kursu „Analiza usterek turbosprężarek”, który oferujemy zainteresowanym rzeczoznawcom w regularnych odstępach.
Uszkodzenia spowodowane ciałem obcym
Uszkodzenia spowodowane wtargnięciem ciał obcych w obudowę wirnika
lub koła kompresji są od razu widoczne. Przy montażu turbosprężarki należy skontrolować kanał
wlotu powietrza oraz kolektor wydechowy pod względem ciał obcych. Uwaga! Turbosprężarki z tego
typu uszkodzeniami nie należy dalej użytkować pod żadnym pozorem.
do góry
Zabrudzony olej
Zabrudzony olej prowadzi często do uszkodzeń turbosprężarek poprzez zadrapania na
jej powierzchni. W jaki sposób dochodzi do zabrudzeń oleju?
- Ścieranie poprzez zużycie silnika
- Niepełnowartościowy olej
- Zła jakość lub zapchany filtr oleju
- Często po regeneracji silnika poprzez niedostatecznie wyczyszczone kanały olejowe w silniku
do góry
Uszkodzenie dopływu oleju
Już tylko powtórzony, utrzymujący się kilka sekund brak oleju prowadzi do znacznych śladów
zużycia na powierzchni łożyska, niebieskich przebarwień oraz strzępków materiału na bieżniach wałka.
- Wbudowanie turbosprężarki bez uprzedniego wypełnienia systemu smarowania
- Zbyt rzadkie zmiany oleju i filtra/ interwał
- Rozcięczenie oleju paliwem/ glikolem
- Dłuższe przerwy w użyciu
- Użycie w nadmiernym położeniu skośnym
- Strata cech amortyzacji środka smarującego w wyniku nadmiernej prędkości obrotowej wałka spowodowanej chiptuningiem lub nieszczelnością
do góry
Przegrzanie
Awarie w skutek nadmiernie wysokiej temperatury spalin lub zbyt częstego wyłączania
silnika bez wystarczająco długiej fazy ochładzania doprowadzą do odkładania się węgla
w turbosprężarce i w przewodach dopływu oleju. Poprzez to są szczególnie zagrożone
łożysko ze strony koła turbiny oraz uszczelka pierścienia tłokowego. Możliwe przyczyny
problemu:
- Zatkanie/ zwężenie kanału wlotu filtra powietrznego
- bezpośrednie wyłączenie gorącego silnika
- Niepełnowartościowy olej
- Wadliwa instalacja silnika
do góry
Usterki spowodowane przekroczoną prędkością obrotową
Awarie te spowodowane są nadmiernie wysoką prędkością obrotową turbosprężarki w pojazdach
stuningowanych lub w przypadku nieszczelności przewodu ciśnieniowego pomiędzy turbosprężarką
oraz rurą ssawną. Poprzez zbyt wysoką prędkość obrotową powstaje ekstremalnie wysoka próżnia
przed kołem kompresji. W wyniku tego ścierają się zarówno tarcza oporowa jak również łożysko
wzdłużne. W przypadku osiągnięcia lub przekroczenia krytycznej prędkości obrotowej wałek jest
skłonny do pęknięcia wskutek pozostałej niedowagi.
do góry